GGII多个方面数据显示，2018年中国工业机器人减速器需求总量47.40万台，同比增长8.91%，其中，增量需求为37.28万台，存量更换10.12万台。

  GGII多个方面数据显示，2018年中国工业机器人减速器需求总量47.40万台，同比增长8.91%，其中，增量需求为37.28万台，存量更换10.12万台。

  从市场竞争的角度看，经过几年的发展，国产减速器厂商不管在技术上还是市场销量上都取得了一定的进步。在减速器国产化进程中，目前已有苏州绿的、来福、南通振康、秦川机床、中大力德等多家减速器厂商实现量产，市场接受度逐年提升，但与日系两大家相比依然存在一定的差距。

  2018年国产入局减速器领域的厂商迅速增加，但真正的完成量产应用的厂商，在工业机器人行业“遇冷”的背景下，对于减速器厂商而言，在资金、市场、技术、人才等多重因素影响下，当下挑战大于机会，如何在市场厮杀中存活并获得发展成为众多减速器厂商当下主要的任务。GGII通过对国产减速器厂商的盘点梳理，综合企业各方面的要素进行评价，盘点出《2019年中国工业机器人减速器竞争力排行榜top10》，其中包含谐波与RV的相关厂商，供行业人士参考！

  4、科学技术创新含量：科学技术创新总含量是根据公司发明公布，发明授权，实用新型，软件著作权，外观设计五项知识产权进行单位加权换算得来，作为参考依据。

  2024年1月12日，王欣一行到访了温州市瀛洲轻工机械设备有限公司，受到了瀛洲轻工机械总经理孙作席等的热情接待。

  中国是全球最主要的工业机器人消费市场，不论是传统领域还是生物医药、新能源等新兴领域，工业机器人都将在自动化、智能化发展中扮演重要角色。

  春晚上大秀“瓷器活”的8台中国红工业机器人，正是辽宁高端装备制造业的骄傲，来自沈阳本土企业沈阳新松机器人自动化股份有限公司(简称：新松机器人)。

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